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吉利4月销量的四大亮点和两点思考

作者:搜狐-每日汽车 更新时间:2020-05-10 11:57:04 浏览:788

原标题:吉利4月销量的四大亮点和两点思考

过去的4月对中国汽车市场来说,犹如“守得云开见月明”,经过了疫情的“洗礼”,中国汽车市场从冰点迎来了复苏。来自乘联会的周度数据显示,前25日的车企零售数据同比下滑收窄至1.6%,批发数字同比转负为正,实现了0.8%的增幅,4月整体市场将有迎来正增长的可能。

是的,疫情中停滞了两月的汽车市场,在国家和各地地方政策的刺激下迎来了回暖,几家主流汽车集团和公司部分板块的销量也出现难得的正增长。拿目前中国品牌销量第一的车企吉利来说,在经历过三个月销量连降之后,其4月的销量迎来了同比正增长,达到1.5%,且重回10万辆俱乐部,达到10.54万辆。前四个月销量累计达到31.14万辆,同比降33.8%,实现全年141万辆目标的22%。

不过从吉利上市公司和官微公布的销量数据来看,吉利的销量公布方式出现了一些变化,不再公布单一车型的详细数据,而是以家族化、系列化产品的方式公布销量,这或与市场低迷期部分单一车型销量表现不佳有关。

纵观吉利4月的销量,可以发现三个核心的亮点,其一是月销量正式回归10万辆俱乐部,其二是同比销量实现了转正,其三是高价值产品比重逐步增加,其四是一季度吉利汽车的市占率继续突破到7.2%,这对累计销量处于负增长的吉利来说,是一个绝对的好消息。

从近几年吉利的月度销量走势图也可以看出,今年4月吉利的销量已经高于2017年和2019年4月份的销量了,但是离激进的2018年4月份的销量仍然出现2万多辆的差距。不过未来几个月吉利的销量大概率也会是正增长的状态,因为从2019年3月份开始,吉利的销量出现连续的下降态势,直至6、7月份的低谷状态。伴随着强大的救市政策以及疫情之后被抑制的汽车消费的释放,增长或将持续延续。

另外一个核心亮点在于随着领克4款产品的上市,吉利ICON的逐步上量,以及豪越的即将推出,吉利的高价值产品占比越来越高,CMA和BMA模块架构上的产品款数达到7款,销量比重也逐步增加,比如领克4月份销量突破万辆,达到10,156辆,同比增长月12%,进一步巩固了自身中国品牌高端突破领军者地位。随着领克05的上市,随着这款产品所处的细分市场小众,但是超越豪华车般强大的产品力,也有利于树立领克品牌的高端化形象。

不过无论是吉利还是整个市场,也需要警惕4月份行业是否是出现了假性复苏,正如上文提到,2-3月份汽车消费被疫情抑制,才出现了4月份罕见正增长的汽车消费释放,这也就相当于正常情况下2-3月份的销量放在了4月份进行释放,但整体的汽车需求和消费情况是下降的。

汽车消费最关键的还是居民的收入情况,疫情影响全球经济的前提下,不少企业陷入寒冬,居民的收入和消费相应受到阻碍,对汽车消费影响的传导作用也需要时刻留心。因此吉利销量突破10万辆以及出现正增长的亮点值得庆幸,但对未来汽车市场仍然不能报以过于乐观的心态。

当然,吉利目前依然可以稳坐自主销冠的角色,短期内不会有被赶超的危险。但对吉利来说,依然需要对市场和消费者保持时刻的敬畏,时刻修正目前出现的产品和品牌上的问题,比如随着吉利新产品款数的增长,但最终销量表现稍显欠缺,同时细分市场中并不弱的产品为什么会被对手超越,这些都是值得吉利去思考的。

比如4月份吉利的旗舰家族销量为4465辆,旗舰家族产品包括博瑞、星越、嘉际,三款车型单车月均销量仅为1500辆左右,这对于吉利这个自主第一的品牌来说,向上之路依然需要持续打造和推动。特别是博瑞这款中国品牌第一的中高级车,它是吉利进入3.0时代的里程碑产品,也是吉利崛起的垫脚石,目前已经上市5年,声量和销量都逐步降低。特别是在竞品红旗的崛起之时,博瑞更需要把自主中高级车第一的标杆竖起来。

帝豪家族4月销量突破了3万,毫无疑问是自主第一的家族化阵营,但帝豪依然有上升的空间,毕竟帝豪、帝豪GL、帝豪GS这三款产品过去都是月销2万、1万、1万辆的销量水平。在帝豪家族即将迎来300万辆的光辉时刻,帝豪已经在梳理旗下的产品矩阵,比如将帝豪GL并入到帝豪产品序列中,壮大帝豪的标签和形象,另外帝豪的产品力在竞争对手的压力下,也需要作出进一步的提升,不断强化帝豪自主第一家轿的形象。

除此之外是远景家族,4月份该家族全新远景、远景X3、远景X6、远景S1四款车的销量仅为22,021辆,与过去月均3万+的销量水平存在一定的差距,这也是因为疫情和经济的双重影响下,10万元以下级别的汽车消费大大受阻,未来这个细分市场的销量表现还要看低线市场消费潜力的释放。

博越家族4月销量为18,683辆,同比增长6.7%,这也意味着博越PRO的换代确定了初步的成功。但是面对市场上越来越激烈的SUV竞争,博越不仅要面对长安CS75 PLUS等系列产品的冲击,还有来自德系和日系中级SUV的影响,压力不小。

缤系列家族4月销量达到16,222辆,同比实现销量的正增长,相当于6000辆的缤瑞和1万辆的缤越,这是这两款产品正常的销量水平。同时随着吉利icon的上市,4月销量达到2565辆,由于icon平均销售价格达到12万,虽然与缤越是同平台产品,但不一样的定位和错位的价格,也为两款产品的和谐共处留足了空间。值得一提的是,自2月24日上市后,订单超4万辆,已成为吉利汽车SUV领域新的增长极。

从细分市场来看,4月吉利品牌旗下轿车销量为36,352辆,SUV销量为56,480辆,SUV市场和产品依然火热,特别是多款SUV新产品的到来,SUV阵营的销量未来还将进一步增长,这也意味着吉利还需要再轿车领域持续发力,这可是吉利长久以来的优势,双腿并行的步伐也是吉利走上自主第一位置的重要支撑。

另外在在新能源领域,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,4月总销量为5,439辆,和整体新能源市场的表现一样不是特别理想。近日有媒体报道称刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理,新官上任三把火,吉利新能源板块或有望迎来一波攻势。

文/杜余鑫

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